Замена главного тормозного цилиндра

Замена главного тормозного цилиндра Ford выполняется при падении давления в гидравлическом контуре или утечке тормозной жидкости из-под манжет. В ходе работы мастер демонтирует бачок с жидкостью, отсоединяет тормозные трубки, извлекает цилиндр из моторного отсека и устанавливает новый узел. После монтажа система прокачивается для удаления воздуха, давление в контуре проверяется под нагрузкой. Итог - педаль тормоза приобретает нормальное усилие и ход без провалов.

Особенности замены главного тормозного цилиндра Ford

На автомобилях Ford главный тормозной цилиндр конструктивно совмещён с вакуумным усилителем и расширительным бачком, что усложняет демонтаж по сравнению с более простыми компоновками. На моделях Ford Focus II и III, Mondeo IV, Kuga и Explorer цилиндр крепится непосредственно к корпусу усилителя четырьмя болтами; при их откручивании важно не повредить уплотнительное кольцо между агрегатами, иначе возникнет подсос воздуха. На Transit и F-150 применяются цилиндры тандемного типа с разделёнными контурами передних и задних колёс - каждый контур требует отдельной прокачки в строгой последовательности.

Отдельного внимания заслуживает материал трубок: Ford использует стальные трубки с развальцованными наконечниками под штуцеры типа SAE 45°. При откручивании штуцеров на машинах старше 5 лет высок риск коррозионного прикипания. Перед заменой цилиндра мастер обрабатывает соединения проникающим составом и использует ключ для тормозных трубок, чтобы не сорвать грани. Несоблюдение этого правила приводит к замене всей магистрали, что увеличивает стоимость и время ремонта.

Что выполняется в ходе процедуры

• слив тормозной жидкости и демонтаж расширительного бачка;
• отсоединение тормозных трубок с фиксацией их положения для правильной обратной сборки;
• снятие главного цилиндра с корпуса вакуумного усилителя;
• визуальный контроль усилителя - проверка целостности диафрагмы и герметичности корпуса;
• установка нового цилиндра с заменой уплотнительного кольца на стыке с усилителем;
• подключение трубок и заполнение системы тормозной жидкостью DOT 4 или DOT 5.1 согласно регламенту Ford;
• прокачка всех четырёх контуров с контролем отсутствия воздуха;
• проверка хода и усилия педали тормоза на стенде и при тестовом выезде.

Когда стоит обратиться на замену

Поводом для обращения служат: провал педали тормоза при первом нажатии, самопроизвольное снижение уровня жидкости в бачке без видимых подтёков на колёсных цилиндрах, следы жидкости на корпусе главного цилиндра или на поверхности усилителя, а также жёсткость педали при исправном вакуумном усилителе. На Ford с пробегом свыше 100 000 км или возрастом от 8 лет профилактическая проверка цилиндра рекомендуется даже при отсутствии явных симптомов - резиновые манжеты теряют эластичность и начинают пропускать жидкость внутрь корпуса, не образуя внешних следов.

Автосервис выполняет замену главного тормозного цилиндра Ford на оригинальных деталях и компонентах проверенных производителей - Bosch, TRW, ATE. Работа проводится на профессиональном подъёмнике с применением стендового оборудования для контроля тормозного усилия. По завершении ремонта выдаётся гарантия на работу и установленные запчасти. Записаться на замену можно по телефону или направив запрос на puls.motora@yandex.ru - время визита согласовывается без ожидания в очереди.