Замена тормозных трубок и шлангов

Тормозная система Форд работает под постоянным давлением, и трубки со шлангами - одни из самых нагруженных элементов. Металлические трубки подвержены коррозии изнутри и снаружи, а резиновые шланги со временем теряют эластичность, расслаиваются и могут вздуваться при нажатии на педаль. На автомобилях Форд эти элементы имеют свои конструктивные особенности: часть магистралей проходит вдоль кузова в зонах повышенного загрязнения, что ускоряет износ.

Когда нужна замена тормозных трубок и шлангов Ford

Признаки, при которых необходимо обратиться в сервис:

- педаль тормоза стала мягкой или проваливается;

- на трубках видны вздутия, следы ржавчины или механические повреждения;

- шланги потрескались, стали жёсткими или деформированы;

- в местах соединений появились следы тормозной жидкости;

- тормозное усилие распределяется неравномерно - автомобиль уводит в сторону.

Не стоит откладывать визит в сервис при любом из этих симптомов. Разрыв шланга или трещина в трубке приводят к полной потере давления в контуре и отказу тормозов.

Особенности работы с тормозными магистралями Ford

Замена тормозных трубок и шлангов Ford требует точного подбора деталей по диаметру и длине магистрали. Форд использует трубки из меди, стали и медно-никелевого сплава в зависимости от модели и года выпуска. Медно-никелевые трубки предпочтительнее стальных: они не ржавеют и легче гнутся при монтаже. Шланги подбираются с учётом типа тормозной системы - с ABS или без, с ESP или с раздельными контурами.

После замены обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура. На ряде моделей Форд прокачка выполняется только через диагностическое оборудование с активацией насоса ABS. Без этого шага педаль останется мягкой даже при исправных трубках и шлангах.

Записаться на замену тормозных трубок и шлангов Ford в Екатеринбурге можно по телефону или по электронной почте puls.motora@yandex.ru. Работаем с оригинальными деталями и качественными аналогами, выполняем прокачку системы и проверку давления в контурах. После завершения работ проводим контрольный тест тормозного усилия на каждой оси.